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发表于 2022-7-13 17:51:05 |只看该作者 |倒序浏览
市场上虽然没有华为品牌的汽车,但是,会形成规模更庞大的华为系汽车。没有华为品牌汽车掣肘,华为汽车可以到处都去插一脚,并且,干的是华为擅长的,电动化,智能化,无人驾驶这些增量部件,最赚钱的产业链环节。华为无论是卖零部件模式,还是与整车厂合作搞HI模式,还是与整车厂深度合作搞华为智选汽车,都只做自己擅长的,零部件销售,电动化智能化无人驾驶解决方案,参与整车设计品控和品牌忽悠以及销售。传统的底盘机械结构,整车组装制造,由合作公司完成,盈亏由整车厂自负。
华为品牌,华为品控能力,华为以用户为中心的理念,对用户需求的准确把握,华为鸿蒙生态系统,华为电机电控,华为自动驾驶解决方案,华为的威尼斯人官方网站模块,华为的激光雷达,华为的品牌打造能力,华为的忽悠能力,无人能及。即使与二三流汽车生产厂商合作,也可以打造出热销的高端品牌汽车。很多二三流汽车生产制造企业,传统的汽车机械结构,组装制造,还是不错的。缺的是对用户需求的把握,设计和品控,品牌塑造,营销忽悠能力,缺的是电动化智能化无人驾驶解决方案,这些是华为擅长的。与二三流厂商正好强强联合,各自发挥优势。二三流厂商也不介意把电动化智能化无人驾驶解决方案这些灵魂,交给华为。因为自己没有能力去做。依靠华为品牌背书,华为深度参与,打造出销量不错的高端品牌,股票大涨,汽车生产制造销售利润大涨,何乐而不为。
那些处于第一梯队的厂商,就比较尴尬了。把灵魂交出去,不甘心。自己又没有华为的能力,没有华为品牌的号召力,没有华为的忽悠能力。眼看着二三流不入流汽车品牌销量和品牌形象反超,束手无策。迟早得接受让华为插上一脚,或多或少把灵魂交出去。其实,很多公司其实本来就没有灵魂,核心部件都是外购,自己只是个规模比较大的组装制造厂而已。
那些造车新势力,也会非常难受。生产制造能力比不上传统车企,或者根本就是外包的。电动化智能化无人驾驶比不上华为,品牌影响力比不上华为,忽悠能力比不上华为。华为与传统车企强强联合,打造若干品质和销量和品牌形象不错的车型,造车新势力可能面临销量急剧下滑的困境。

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2#
发表于 2022-7-13 17:57:35 |只看该作者

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发表于 2022-7-14 07:47:18 |只看该作者
说的有一定道理

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发表于 2022-7-14 16:09:06 |只看该作者
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发表于 2022-7-14 16:59:40 |只看该作者
新能源车现在还是增量市场,为什么害怕竞争,又不是手机现在的饱和市场,你多一点我就少一点.开放点,对产品对客户负责

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6#
发表于 2022-7-14 17:41:18 |只看该作者
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