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发表于 2021-4-21 11:25:28 |只看该作者 |倒序浏览

王云辉科技杂谈

到底是要给一辆汽车，加上智能系统；还是给一个智能手机，加上四个轮子？

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从古至今，所有的合作，都绕不开一个根本问题：谁说了算。

哪怕再对等的合作，最初双方再融洽，执行时依然会产生各种问题，最后回到这个根本矛盾上来。

造车这个事情，也同样如此：

智能汽车，到底是智能多一点，还是汽车多一点？

换个表述方式：到底是要给一辆汽车，加上智能系统；还是给一个智能手机，加上四个轮子？

有的人，想的是师夷长技。

有的人，想的是火并王伦。

你猜，是东风压倒西风，还是西风压倒东风？

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要做大生意，先要有大梦想。

手机最红火的那阵，雷布斯、余大嘴、董小姐、周教主、罗老师、贾窒息……随便扯个旗子，谁都敢往里冲。

不管最后谁站着，谁倒下，这百舸争流的气势，都不能输了阵。

反正大家起点都一样：

现成的芯片，现成的方案，现成的工厂，砸钱就能买，砸钱就能挖。

只要你敢买，华强北找个小作坊，都能组装苹果。

只要PPT足够炫，就能花样怼苹果，这样的忽悠本事，才是核心竞争力。

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很有意思的一件事情是：

在传统汽车工业里，我们已经有一整套完善详尽的标准。

从一个零件，到一辆整车，只要看一眼参数，我们就能明白，它的刚度，它的抓力、它的转速、它的刹车安全距离……

但一个智能系统，它的智能程度有多高？

三层楼还是五层楼？驾照能拿C1还是B2？

天知，地知，但你不知，我也不知。

这种模糊度，是最好的。

所以，把"人工智能"说成"无所不能"又何妨？

反正谁也没见过鬼。

只要PPT和演示路段跑熟了，不管是大公司还是小公司，都可以敞开了吹，不怕牛皮爆。

田千户不是说了嘛，换身衣服，谁都能做东方不败。

就算实在辩不过，还可以谈颠覆、创新、破圈；还可以说技术保守，当铺思维。

敢给先进生产力挡路？How dare You！

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喜马拉雅南坡平缓，北坡陡峭，所以很多登山者喜欢爬南坡。

事实上，虽然北坡更考验登山技术，但南坡人多"堵车"时的昆布冰川，反而更加危险。

造一辆能跑的车，和造一辆正常开绝不会出事、出了事也能把危险度降到最低的车，是两回事。

而把车实现量产，成千上万台车都能保证安全，更不是一回事。

前者，手工耿一个人都可以搞定。

而一家百亿级的大厂，出一款新车，要经过几年打磨，数万次极端测试，都可能还会有问题，不得不召回。

两者的差别在哪里？

前者，大抵是玩具，坏了无所谓，再调试一次。

后者，一次失误，说不定就是一条人命。

要让智能汽车不管遇到任何状况，都能有最大的容错率，更是一个永无止境，需要成千上万人前仆后继研究实践的浩大工程。

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说到底，汽车终究不是手机。

手机死机了，可以重启。重启都不行，大不了扔掉，换一台就是了。

汽车出事了，命可以再来吗？

那么多雄心勃勃，蜂涌入场的大公司，你们有怎样的底气，不会掉进同样的坑？

或者，不挖同样的坑？

智能汽车，是确定的未来。这个趋势不可阻挡，也不应阻挡。

但在通往这个未来的道路上，一定会有曲折，会有教训，会有牺牲。

我唯一的希望，是在这个过程里，我们能多一些敬畏。

对市场的敬畏。

对生命的敬畏。

不要因为资本的燥动而急切，去伤害了本应更好的未来。

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人生啊，总是容易兜兜转转，最后不是变了凡尔赛，就是成了王境泽。

不想挣钱的，做了首富；不知妻美的，娶了奶茶；那些撒泼打滚赌咒发誓，造车一定假新闻的，最后也都成了真。

念念不忘，终有回响。

至于那些话，真真假假，又有多少人真正在意呢？

看破不说破，才是大智慧。

大不了有一天，该配合演出的我，演视而不见。