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标题: 国家铁路集团：5G成熟后考虑用900M频段建设5G专网 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2019-11-8 10:43

作者: scnc001 标题: 国家铁路集团：5G成熟后考虑用900M频段建设5G专网

国家铁路集团：5G成熟后考虑用900M频段建设5G专网2019-11-8 9:07:55来源：作者：南山责编：骑士

[size=1pc]5G在垂直行业的应用拓展，铁路系统是一个非常重要的大行业，铁路系统如何看待5G应用，是业界很多人都关心的问题。

[size=1pc]在11月6日开幕的2019中国无线电大会上，中国国家铁路集团有限公司工电部威尼斯人官方网站主管姜永富发表演讲表示，2017年以来国家铁路集团提高了智能铁路的建设部署，以复兴号为主的铁路运营建设，通过全面感知、泛在互联，融合处理、科学决策、主动学习，更加安全可靠，更加经济高效，更加温馨舒适。经过近几年的研究和酝酿，发展出了未来铁路移动威尼斯人官方网站的基本原则和思路。

[size=1pc]

[size=1pc]一是坚持安全底线，继续发展铁路移动威尼斯人官方网站专网。各国铁路在解决铁路的安全问题上，按照“专网为主，公网为辅”的原则，推进各频段的移动威尼斯人官方网站技术应用，专网为主是解决安全，列车运行安全问题，其他的业务应该说有专网条件用专网，没有专网条件就用公网。

[size=1pc]二是面向实际需求，选用合适技术发展铁路专网。铁路过去在研究4G，这两年也在跟进5G，目前国铁集团的主要关注重点是4G，标准最完善，产业支撑能力最强，标准化水平最高，基于4G的LTE—R系统部署，满足铁路区间沿线核心关键业务的需要。5G技术成熟稳定后，利用铁路已有的900M频段资源，研究应用铁路专用5G技术，在铁路枢纽、站场等热点地区部署，与LTE—R融合实现专网应用。

[size=1pc]三是控制建设成本，科学规划铁路专网用频。目前铁路的主要使用频段就是LTE—R频段。

[size=1pc]四是依托国内产业，增强专网自主创新能力，这是铁路发展这么多年取得的一个重要经验，必须依靠国内创新的资源来研发我国铁路装备，也可以提高中国铁路“走出去”的能力。

[size=1pc]五是开展合作交流，提升中国铁路移动威尼斯人官方网站应用水平，助力“走出去”战略。将中国铁路的移动威尼斯人官方网站标准辐射出去，加强对外合作，推进铁路技术装备走出去。目前，很多国家都使用了中国铁路的威尼斯人官方网站设备。

时间: 2019-11-8 11:14

作者: ABC2019

900M频段，几兆的频率资源，建设5G专网，没有多大意义。
铁路专网业务，有特殊要求的，迁移到400M，广覆盖和深度覆盖效果更好，对高速移动的列车支持更好。收发设备安装较大的天线，对讲机安装较长的外置天线，没有任何问题。
部分业务，采用5G网络切片承载，可以提供更丰富的业务。专网与公网结合。
铁路专网业务迁移到400M频段以后，可以避免900M的频率资源碎片化。大块的低频率资源用于5G广覆盖和深度覆盖基础网，效果会更好

时间: 2019-11-8 11:16

作者: ABC2019

本帖最后由 ABC2019 于 2019-11-8 11:17 编辑

900M频段，几兆的频率资源，建设5G专网，没有多大意义。
铁路专网业务，有特殊要求的，迁移到400M，分配2*10M，甚至2*20M的频率资源，广覆盖和深度覆盖效果更好，对高速移动的列车支持更好，频率资源更多，网速更快，可以支持更丰富的业务。收发设备安装较大的天线，对讲机安装较长的外置天线，没有任何问题。
部分业务，采用5G网络切片承载，可以提供更丰富的业务。专网与公网结合。
铁路专网业务迁移到400M频段以后，可以避免900M的频率资源碎片化。大块的低频率资源用于5G广覆盖和深度覆盖基础网，效果会更好

时间: 2019-11-8 11:22

作者: Gratch

ABC2019 发表于 2019-11-8 11:14
900M频段，几兆的频率资源，建设5G专网，没有多大意义。
铁路专网业务，有特殊要求的，迁移到400M，广覆盖 ...

铁路专网覆盖不需要太广，只需要覆盖铁路沿线就行

时间: 2019-11-8 11:23

作者: Gratch

ABC2019 发表于 2019-11-8 11:16
900M频段，几兆的频率资源，建设5G专网，没有多大意义。
铁路专网业务，有特殊要求的，迁移到400M，分配2* ...

400早就被占满了

时间: 2019-11-8 11:32

作者: clw9981

广西联通与广西澳门威尼斯人app下载深度合作共建高铁4G基站
2016-09-09 11:59
广西联通围绕面向市场、面向技术、面向规划，对标集团目标、对标兄弟公司进度、对标自身最大合作空间的“三面向，三对标”的工作要求，开展澳门威尼斯人app下载L800适用场景专题研究，通过参考联通现网覆盖高铁动车线路的3G性能，使用3G双载波技术手提升用户感知，评估澳门威尼斯人app下载L800（3G\4G）共模下频率带宽，容量在高铁动车线路覆盖性能，并多次与广西澳门威尼斯人app下载深入研究技术方案，调整广西澳门威尼斯人app下载采用L800M覆盖高铁动车场景的策略，转变为双方合作采用L1800M共建高铁动车4G网络。

时间: 2019-11-8 12:24

作者: clw9981

铁路沿线覆盖、定向覆盖，还有泄漏电缆和地面设施，为啥非要用低频那点紧张的频率做一个容量有限的薄网？

时间: 2019-11-8 12:40

作者: Vortex

这种东西比美国下一届总统都还不靠谱，迎合XX懂都懂的

时间: 2019-11-8 12:44

作者: ABC2019

本帖最后由 ABC2019 于 2019-11-8 12:58 编辑

Gratch 发表于 2019-11-8 11:22
铁路专网覆盖不需要太广，只需要覆盖铁路沿线就行

频率低，需要的基站数量少频率低，天线比较大，内置于手机比较困难。
安装在设备里边，对讲机里边，或者采用外置天线，可以容忍比较大的天线。

时间: 2019-11-8 12:46

作者: ABC2019

clw9981 发表于 2019-11-8 12:24
铁路沿线覆盖、定向覆盖，还有泄漏电缆和地面设施，为啥非要用低频那点紧张的频率做一个容量有限的薄网？

铁路威尼斯人官方网站不需要太多的带宽

时间: 2019-11-8 12:53

作者: 拉吉夫苏里

LTE-R足够了，用到6G都没问题

时间: 2019-11-8 12:56

作者: sigra

ABC2019 发表于 2019-11-8 11:16
900M频段，几兆的频率资源，建设5G专网，没有多大意义。
铁路专网业务，有特殊要求的，迁移到400M，分配2* ...

不够移动和联通还有呢，想要随时都可以要的

时间: 2019-11-8 12:59

作者: ABC2019

本帖最后由 ABC2019 于 2019-11-8 13:01 编辑

拉吉夫苏里发表于 2019-11-8 12:53
LTE-R足够了，用到6G都没问题

400M的FDD，效果杠杠的。无论是深度覆盖，还是对高速移动的列车的支持，效果都比较好。
频率低，需要的基站数量可用减少，铁路沿线，场段，办公区域，全部覆盖。

时间: 2019-11-8 13:01

作者: youx

450-470MHz 频率资源清理搞了十年也没啥结果

时间: 2019-11-8 13:02

作者: ABC2019

本帖最后由 ABC2019 于 2019-11-8 13:08 编辑

youx 发表于 2019-11-8 13:01
450-470MHz 频率资源清理搞了十年也没啥结果

症结在于频率资源掌握在各行业，各部门手里。频率资源主管部门权威不够，弄不动。缺乏统一的规划和整体的考虑。从战略高度统筹规划频率资源，分期分批，分地域陆陆续续调整，花几年时间调整，频率资源的分配和使用，将更合理。

能够动态调度频率资源的设备，调整起来最容易。修改配置或者更新软件，就可以调整频率资源使用。

不能调整频率的设备，对于低价值设备和老旧设备，直接淘汰，高价值设备，更换威尼斯人官方网站模块。

时间: 2019-11-8 14:32

作者: it1010

很好，可以解決真正的軌道交通自動駕駛技術瓶頸問題。

时间: 2019-11-8 16:22

作者: scnc001

it1010 发表于 2019-11-8 14:32
很好，可以解決真正的軌道交通自動駕駛技術瓶頸問題。

5G吸引铁路部门的关键看点就是时延低

时间: 2019-11-18 19:46

作者: it1010

scnc001 发表于 2019-11-8 16:22
5G吸引铁路部门的关键看点就是时延低

低延时+大带宽，转网专用；加上铁路本来的固定轨迹运行优势，确实很适合自动驾驶技术发展。至于无固定轨迹运行的自动驾驶概念实属天马行空

时间: 2019-11-19 12:49

作者: scnc001

it1010 发表于 2019-11-18 19:46
低延时+大带宽，转网专用；加上铁路本来的固定轨迹运行优势，确实很适合自动驾驶技术发展。至于无固定轨迹 ...

智慧公路嘛，在公路上埋传感器也是一样的

时间: 2019-11-19 12:54

作者: sandy1018

900M建5G，也就信号好看

时间: 2019-11-19 12:57

作者: scnc001

sandy1018 发表于 2019-11-19 12:54
900M建5G，也就信号好看

专网嘛，数据量是一定的。关键是看上了其时延低，对铁路网络运行的余地就更大了

时间: 2019-11-19 13:02

作者: StephenShenLL

不是一开始做gsm-r，后来据说2025年做lte-r，现在要做5G？

时间: 2019-11-19 17:12

作者: scnc001

StephenShenLL 发表于 2019-11-19 13:02
不是一开始做gsm-r，后来据说2025年做lte-r，现在要做5G？

很多路线早就用上lte-r了，你总不能让别人万年GSM吧。。。

时间: 2019-11-20 00:15

作者: it1010

本帖最后由 it1010 于 2019-11-20 00:15 编辑

scnc001 发表于 2019-11-19 12:49
智慧公路嘛，在公路上埋传感器也是一样的

傳感器确实可以有，但满城布满传感器实际就成了特定轨迹运行模式了吧？当交通工具去到没有传感器的区域也许就不工作了

时间: 2019-11-20 08:44

作者: scnc001

it1010 发表于 2019-11-20 00:15
傳感器确实可以有，但满城布满传感器实际就成了特定轨迹运行模式了吧？当交通工具去到没有传感器的区域 ...

除了城区道路，一般公路是不用埋传感器的

时间: 2020-10-30 20:07

作者: dingyuanfeng

铁路只有900MHZ的4+4MHZ，5G最小的信道为5MHz，做不了啊

时间: 2020-10-30 20:10

作者: dingyuanfeng

除非900M扩点频率

时间: 2020-10-30 20:20

作者: Gratch

频段不够做不了5G

时间: 2020-10-30 20:22

作者: Gratch

sandy1018 发表于 2019-11-19 12:54
900M建5G，也就信号好看

铁路调度而已，不需要大带宽

时间: 2020-10-30 21:12

作者: 马云的云

dingyuanfeng 发表于 2020-10-30 20:10
除非900M扩点频率

2025年公网2G退网后，移动退900M频段2x3MHz频率给铁路，与铁路目前已有的2x4MHz频率合并成2x7MHz频率一并使用，其中2x2MHz继续部署GSM-R，作为过渡期，另2x5MHz频率部署LTE-R或NR-R。

时间: 2020-10-30 22:28

作者: 虚拟语气

搞透镜天线，覆盖铁轨几米的地带刚刚好啊

时间: 2021-5-25 15:12

作者: 马云的云

马云的云发表于 2020-10-30 21:12
2025年公网2G退网后，移动退900M频段2x3MHz频率给铁路，与铁路目前已有的2x4MHz频率合并成2x7MHz频率一并 ...

已经确定跳过LTE-R直接上5G-R，用2.1GHz频段。

因此900M频段不再给铁路分配新频率，GSM-R承载的业务远期会向5G-R迁移，2x3MHz中移动可以用到死了。

远期待GSM-R完全升级到5G-R后，占用的2x4MHz也将重新分配给中移动！

时间: 2021-6-19 17:11

作者: 铁桶

ABC2019 发表于 2019-11-8 11:14
900M频段，几兆的频率资源，建设5G专网，没有多大意义。
铁路专网业务，有特殊要求的，迁移到400M，广覆盖 ...

400MHz在铁路用可不一定好，不是不能用，5G的特点都没有了。

时间: 2021-6-19 17:12

作者: 铁桶

本帖最后由铁桶于 2021-6-19 17:13 编辑

现在的2100MHz频段适合高速吗，会不会受多普勒频移影响，有没有检测数据？

时间: 2021-6-19 17:19

作者: Gratch

dingyuanfeng 发表于 2020-10-30 20:07
铁路只有900MHZ的4+4MHZ，5G最小的信道为5MHz，做不了啊

移动限期将889~892让给铁路

时间: 2021-6-19 17:21

作者: 拓荒者99

sandy1018 发表于 2019-11-19 12:54
900M建5G，也就信号好看

铁路专网，不是给你用的，铁路内部调度用，不需要太大带宽，

时间: 2021-6-19 17:25

作者: 拓荒者99

Gratch 发表于 2021-6-19 17:19
移动限期将889~892让给铁路

有的省市889～892移动已经退，移动低频覆盖已经没优势，也就品碑好可吹牛，可割韭菜

时间: 2021-6-20 09:11

作者: wongsang

ABC2019 发表于 2019-11-8 11:16
900M频段，几兆的频率资源，建设5G专网，没有多大意义。
铁路专网业务，有特殊要求的，迁移到400M，分配2* ...

认同

时间: 2021-6-20 14:20

作者: 马云的云

铁桶发表于 2021-6-19 17:12
现在的2100MHz频段适合高速吗，会不会受多普勒频移影响，有没有检测数据？

有频偏自动补偿，不是啥难事儿。FDD2100运用在高铁上已经很成熟了，三大运营商都有在用。

时间: 2021-6-20 14:20

作者: 马云的云

Gratch 发表于 2021-6-19 17:19
移动限期将889~892让给铁路

你这是18年的老黄历了，现在铁路拿到了2100的2x10MHz，移动无需出让900M频率给铁路了。

时间: 2021-6-20 14:23

作者: 马云的云

拓荒者99 发表于 2021-6-19 17:25
有的省市889～892移动已经退，移动低频覆盖已经没优势，也就品碑好可吹牛，可割韭菜

GSM/LTE用不上了，900重耕到NR后可以接着用。

时间: 2021-6-23 13:10

作者: scnc001

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