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发表于 2021-3-24 09:01:41 |只看该作者 |倒序浏览

3月18日,重庆九龙坡区与广东国鸿氢能科技有限公司、鸿基创能科技(广州)有限公司等6家氢燃料电池企业签订协议,合作建设氢能科技产业园,打造中国西部(重庆)氢谷。


根据协议,6家企业将在重庆九龙坡区投资40亿元,建设氢燃料电池八大关键核心零部件(质子交换膜、催化剂、膜电极、双极板、碳纸、电堆、空压机、氢气循环系统)以及燃料电池系统集成科技产业园。项目达产后,预计年产值可达200亿元以上,税收贡献8.1亿元以上。项目建成后将集聚优势头部企业,形成生态链闭环,大力增强重庆市氢能产业发展核心配套能力。同时,广东国鸿氢能科技有限公司、九龙坡区及产业相关方将共同出资数十亿元,组建全国性的总部运营公司,开展燃料电池车辆示范推广等合作。


但是:


“你们不会看到任何氢能源的乘用车,在大规模市场中应用氢燃料电池技术的想法太过乐观了,10年内都不可能,因为这背后的物理学逻辑不合理。”日前,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在接受媒体采访时,表达了对氢燃料电池技术应用前景的悲观预期。


特斯拉CEO埃隆·马斯克随即在推特上表态:氢燃料电池是“智商税”,用在汽车上是一个愚蠢的选择。


两位大佬不约而同地唱衰氢燃料电池,再次引发业内关于新能源汽车技术路线之争。


“就产业成熟度而言,氢燃料电池车当前尚处在产业化研发阶段,远落后于电动车。”中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬指出,氢燃料电池车主要问题有两方面:一方面产业链尚未打通,专用空气压缩机等部分关键部件技术尚需攻关解决;另一方面,氢的供应链尚未形成,后者比前者难度更大。




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发表于 2021-4-5 22:24:11 |只看该作者
特斯拉CEO埃隆·马斯克随即在推特上表态:氢燃料电池是“智商税”,用在汽车上是一个愚蠢的选择。

两位大佬不约而同地唱衰氢燃料电池,再次引发业内关于新能源汽车技术路线之争。


这个说的确实有道理!现在业界看好“铝燃料电池”,安全可靠成本低。

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