本人从事地铁威尼斯人官方网站系统设计，现将无线系统的设计分享给大家。
（1）系统功能 系统应具有以下基本功能： 1）调度员与无线用户以及无线用户之间具有通话呼叫功能，根据不同用户之间的业务联系，有以下几种方式。 ①单呼； ②组呼及全呼； ③紧急呼叫：是无线用户处在紧急状态时的单呼或组呼。其中移动台只允许对相应的调度台发出紧急呼叫。 ④广播呼叫、电话互联呼叫（全双工）等。 2）列车车载台与控制中心及车辆段之间具有数据传输功能，且需要为关系到安全生产的信号系统提供数据信息的传输通道。 3）列车调度员对运行中的列车具有广播功能。 4）调度员对通话台的标识码、用户名、通话内容等具有显示功能。 5）调度员对通话台的通话内容可进行录音和检索。 6）具有多级优先呼叫功能。 7）具有系统网络管理功能 8）系统应能实现通过定义可二次开发的特殊功能。 （2）系统服务质量指标 话音质量：不低于CCIR358－5号报告三级标准（音频带内信噪比≥20dB）。 （3）场强覆盖要求 无线威尼斯人官方网站系统场强覆盖范围要求如下： 车站站台和站厅全部； 隧道区间线路中心两侧2m范围内； 车辆段区半径1Km内。 在上述场强覆盖范围内，系统威尼斯人官方网站概率，在线路运营区间范围内应大于95%，其它地点不小于90%（时间及地点概率）。 （4）系统构成 无线威尼斯人官方网站系统采用800M TETRA数字集群无线威尼斯人官方网站系统，按工作区域及作业性质不同，本工程无线威尼斯人官方网站系统在用户组成上分为以下两个子系统： 运营线路无线调度威尼斯人官方网站子系统 车辆段运用库无线威尼斯人官方网站子系统 1）运营线路无线调度威尼斯人官方网站子系统 根据系统运营使用要求，运营线路无线调度威尼斯人官方网站子系统分成以下无线威尼斯人官方网站组： ①行车调度无线威尼斯人官方网站组 用于控制中心调度员、车站值班员、车辆段信号楼值班员、运转值班员、司机相互之间的通话、传输数据信息等。也用于车站值班员与进入该车站范围内的列车司机与站内其它流动人员之间的通话之用。控制中心行车调度员配备调度台，各站车站值班员配备固定台，动车组司机室内设置车载台供司机使用。 ②环控(防灾)调度无线威尼斯人官方网站组 用于环境控制及防灾调度员与其管辖范围内的车站、段、场有关人员之间的通话及数据传输。有关人员配备便携台。环控调度员配备调度台，设于控制中心。 ③维修调度无线威尼斯人官方网站组 用于维修值班员对其管辖范围内的各专业维修人员通话之用。维修值班员配备固定台。全线流动维修人员配备便携台。 2）车辆段运用库无线威尼斯人官方网站子系统 ①用于信号楼值班员与车辆段内的司机及有关人员之间的通话及数据传输。信号楼值班员配备固定台，司机配备车载台，其他调车人员配备便携台。 ②列检值班员配备集群固定台，列检移动人员的配备便携台，构成列检无线威尼斯人官方网站系统。 ③运转值班员配备固定台，用于车辆段运转值班员派遣乘务机车，并与司机进行相互通话及数据传输。 系统构成能满足地铁无线各子系统的相互独立性，使其在各自的通话组内的威尼斯人官方网站操作互不妨碍，同时又可实现基站设备和频率资源的共享。可通过设置在控制中心的操作维护终端改变各威尼斯人官方网站组的优先级、小组成员等各种参数。 （5）威尼斯人官方网站方式设置 把地铁相关工作人员分成不同的工作小组，并划归属不同的子系统，各子系统主要以调度选呼、组呼的形式进行威尼斯人官方网站，也允许相关的无线用户之间进行必要的无线威尼斯人官方网站。 （6）交换机系统布局方案 为更好的实现无线威尼斯人官方网站系统的互联互通，服务用户和列车的无线漫游，无线交换中心应多线共享。建议由先建线路建设无线交换中心设备，其他线路基站接入此无线交换中心设备。 （7）基站系统布局方案 在满足服务质量的基础上，结合地铁车站分布和线路特点，集群无线威尼斯人官方网站系统可以采用两种组网方案：全基站小区制方案和多基站中区制（光纤直放站）方案。结合场强覆盖方案可以划分为不同的基站覆盖区，并进行覆盖区设置。 1）全基站小区制方案 小区制方案就是全线均采用数字集群基站进行场强覆盖，在全线每个车站设置集群基站，提供信号源，以漏泄电缆方式覆盖区间和站台，地下站站厅采用吸顶天线进行场强覆盖。在车辆段设置基站。全线在控制中心设置数字集群无线威尼斯人官方网站系统交换机1套，各车站及车辆段设置的基站，通过2M通道以点对点方式接入无线交换机。 2）多基站中区制（光纤直放站）方案 本方案采用基站＋光纤直放站＋漏泄同轴电缆覆盖方式，全线车站划分为多个覆盖区设置，在覆盖区的中心站分别设置基站和光纤直放站中心站，在其余车站分别设置光纤直放站远端站，利用多支路功分器、耦合器，以漏泄同轴电缆的方式覆盖隧道和站台区间，用室内吸顶天线覆盖站厅。 采用光纤直放站传输时，需要确保光信号传输的距离小于光端机的最大传输距离，本工程光传输距离不大于3公里，远小于光端机的最大传输距离，满足系统要求。 3）方案比选 以上两种方案各有优缺点，全基站小区制方案系统功能较强，可组成统一的网络管理，采用全基站方式覆盖，当某个基站故障时或在灾害发生时，与周围的基站互不影响，各个基站都能独立工作，可靠性高。且无线威尼斯人官方网站系统由同一厂家供货，系统招标、施工、维护简化。若系统出现故障，容易判断原因，也便于维修。缺点是在地铁建设初期每基站用户数不多的情况下，系统投资较高。多基站中区制（光纤直放站）方案性能满足要求，系统投资较低。但光纤直放站方案在组网灵活性、抗干扰性、威尼斯人官方网站质量指标等系统性能方面逊于小区制全基站方案，可靠性较低。无线威尼斯人官方网站系统实现无线列车调度功能，对保证地铁行车安全起着重要的作用，因此从系统的安全性和可靠性出发，本工程推荐采用全基站小区制方案。 （8）天馈系统敷设方案 一般地铁车站均为地下站，建议全线区间均采用泄漏同轴电缆覆盖方式。在地下区间敷设独立的漏泄同轴电缆实现无线信号覆盖，在地下车站内采用室内天线进行信号覆盖。在车辆段设置铁塔，采用空间波覆盖整个车辆段区域。 （9）主要设备配置及容量计算 1）系统终端配置方案 ①调度台 本系统在控制中心为列车行车调度员、环控(防灾)调度员各配备1台数字集群调度台。 ②固定台 本系统在全线各车站车控室为车站值班员配备固定台1套，共 17套，在车辆段分别为车辆段信号楼值班员、运转值班员、维修值班员、列检值班员配备固定台1套，共4套。 ③车载电台 本系统在全线每列列车两端驾驶室各设置车载电台1套，供列车司机与行车调度人员通话使用。 ④便携台 根据地铁运营部门的实际需要，为车站值班员、车场（停车场、车辆段）运转值班员、检修人员、事故防灾员以及线路行政人员等配置便携台。 2）频点设置规划 根据话务量预测，本线建设初期每个车站一个载频就能够满足车站内用户容量要求，但是为实现基站信道机热备份，每基站按两载频配置，其收发信机都同时工作，在一个载频机出现故障时，另一个还能保证威尼斯人官方网站不中断，提高安全性。 轨道交通的覆盖区域为狭长型的封闭线状区域，频点布置可按ABCABC频率方式复用，本工程正线均为地下站，则全线采用6个频点（每基站2个频点）既可满足系统频率隔离度需求，又能节约频率资源，便于全市城轨系统的频率统一规划。 按信息产业部电子行业标准规定，数字集群威尼斯人官方网站的频率范围为806～821(移动台发、基站收)，851～866(基站发、移动台收) ，双工间隔为45MHz，频道间隔为25KHz。
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发表于 2016-6-30 09:46:55